知多市でバッテリー上がりなら3980円～最短30分

知多市新舞子東町のお客様より、ハイブリッド車のバッテリーが上がってしまったようだとご相談がありました。 ハイブリッド車は、ガソリン車と電気自動車のハイブリッドスタイルで、電気の力でアシストするのでガソリンの消費量を抑えられる省エネ自動車です。 ハイブリッド車には、走行用のリチウムイオン電池とハイブリッドシステムを動かし、ライト類やドア、カーナビやカーオーディオなどの電装設備に電気を供給する補機バッテリーという2つのバッテリーが搭載されています。 いずれのバッテリーも、走ることで充電されるので、走行量が少ないとバッテリーが上がりやすくなります。 月に一度、少なくとも30分は連続走行することが必要です。 この点、リチウムイオン電池は基本的に交換が必要ない耐久性に優れたバッテリーですが、補機バッテリーはガソリン車と同じなので定期的な交換が必要になります。 経年劣化していくため、交換時期が近づくと、バッテリーの持ちが悪くなり、バッテリー上がりが起こりやすくなります。 今回の原因ですが、1ヶ月ほど運転していなかったとのことで、補機バッテリーの充電が切れたことです。 電圧を測定するとかなり低下していました。 補機バッテリーが上がると、リチウムイオン電池の充電が残っていたとしてもエンジンがかかりません。 システムを起動する電気を供給するのが、補機バッテリーであるためです。 補機バッテリーのある場所と救援端子の位置は、一般的なガソリン車と異なるケースが多いのですが、人気のハイブリッド車だったので、経験もありすぐに対応できました。 補機バッテリーが復旧すると、ハイブリッドシステムも駆動し、無事にエンジンがかかりました。 このまま30分ほど走って、充電量を上げるようご案内しました。

知多市は、温暖な気候を活かして、花卉栽培をはじめ、メロンやイチジク、トマトやセロリなどの野菜栽培も盛んです。 農地も多い地域ですが、この日は知多市伊賀坂の畑で作業をしているというお客様からご依頼が入りました。 暑い日の作業だったので、熱中症対策として車のエンジンを切らずに、カーエアコンをかけっぱなしにして、定期的に涼みながら水分補給や塩分補給をしていたと言います。 自宅から弁当も持参しているので、腐らせないようカーエアコンは切りたくなかったそうです。 最近は農家さんも人材不足で、広い畑でも、お一人で作業されている方も少なくありません。 救援してくれる車もなく、ご依頼をいただいた次第です。 熱中症対策として車を活用するのは一つのアイディアだと思いますが、駐車中にカーエアコンを使うと、ひたすらバッテリー内の電気を消費してしまいます。 車は、走らないと電気が生み出されず充電もできません。 できれば、車を走らせながら涼むなどの休憩タイムも間に挟むといいかもしれません。 今回は、農作業にお使いだった軽トラックのジャンピング作業を行います。 軽トラックはボンネットがないので、バッテリーは荷台の下や運転席の下など、一般的な乗用車とは異なる場所にあります。 車種によって異なりますが、今回は荷台の下でした。 バッテリーカバーが付いていたので、マイナスドライバーを差し込んで中央部を浮かし、クリップを引っ張ってカバーを外します。 プラス端子、マイナス端子とつなぐケーブルを間違えないようにつないだら、ジャンプスターターをつないで急速充電を行います。 エンジンがかかったことを確認したら、ケーブルをつないだ時とは逆の順番で取り外さなくてはなりません。 バッテリーカバーのクリップを差し込み、中央部に押し付けるようにして、バッテリーカバーを取り付ければ作業は完了です。

知多市新広見の畑で作業をしているというお客様から、バンのバッテリーを上げてしまったとご依頼が入りました。 農作業中はバンの中を休憩場所にしたり、道具類を出し入れしたり、収穫したものを積み込んだりと出入りが多いのと、換気を兼ねて、スライドドアとリアゲートを開けっぱなしにしてしまったとのことです。 周囲も農地が広がっていて、特にいたずらされることや盗難といったリスクもないため、ついついやってしまったと反省していらっしゃいました。 ドアをあけ放っていると警告灯や室内灯などが点灯してしまい、電力を消費してしまいます。 長時間に及ぶとバッテリーの電気を使ってしまい、バッテリー上がりの原因になります。 バンはボンネットがないので、バッテリーの場所は車種によっても異なるので確認が必要です。 今回のバンは、助手席の下にあるエンジンルームにあったので、助手席のカーペットをめくってストッパーの解除が必要です。 助手席のセンター付近とドア側の2ヶ所のストッパーを解除し、助手席サイドにあるフロアを持ち上げたら、助手席シートの側面にある留め具で、エンジンルームカバーが落ちないようにフロアをしっかりと固定します。 プラス端子に、安全防止のためのカバーが付いているので、カバーを引き上げて外しました。 あとは一般的な車と同様にブースターケーブルをプラス端子、マイナス端子の順につなぎ、ジャンプスターターと接続します。 急速充電を行い、エンジンがかかったら、今度は逆の手順でマイナス端子、プラス端子の順に取り外すことが必要です。 エンジンを切らないようにし、エンジンルームの状態をもとに戻します。 この状態で30分から1時間走行すれば、充電が回復できます。

知多市三反田の路上から、配送トラックのバッテリーが上がってしまったようで、路肩に駐車しているとご依頼が入りました。 お客様の配送車はアイドリングストップ車でした。 アイドリングストップ車は、信号待ちや渋滞中で動かない時をはじめ、納品のために一時的に車を停止した時などには自動的にエンジンが停まるので、余計なガソリンを消費せず、省エネに役立ちます。 停止時にエンジンが停まるので、音も静かで排気ガスも出ず、周囲に迷惑をかけず、環境に優しいと言われる車です。 もっとも、アイドリングストップしている間は電気も発電せず、充電もされません。 一方で、エンジンをかけ直すたびに多くの電力を使います。 そのため、アイドリングストップ車は、バッテリーには優しくない車です。 充電量が不足しやすく、アイドリングストップが解除される都度、エンジンを再始動させるために多くの電気を送らなくてはならないためです。 お客様の状況はというと、渋滞にはまってしまい、充電が不十分な中、納品中はリアハッチやサイドドアを開けっぱなしにすることが多く、電力を消費してしまったかもしれないとのことでした。 アイドリングストップ車も、ガソリン車であることは変わりなく、ジャンピング作業の方法は同じです。 救援端子にケーブルをつなぎ、ジャンプスターターで急速充電を行うとエンジンは無事にかかりました。 1時間ほど走れば、充電がしっかりなされるはずです。 この後も納品の予定があるとのことですが、停車してしまうと再びエンジンが始動しなくなるおそれがあるので、納品前に少なくとも30分ほど走ることをおすすめしました。