五條市でバッテリー上がりなら3980円～最短30分

五條市西吉野町十日市の企業様より、営業車両のエンジンがかからなくなったとご相談がありました。 軽自動車の営業車が2台あるとのことですが、1人の営業職員さんが退職され、次の方が入るまで使っていなかったとのことです。 人材不足の折、なかなか採用が決まらず、入社が決まってからも研修があるので、2ヶ月以上誰も乗られていない状態と言います。 車は走行しないと電気が発電できず、充電も行えません。 一方、駐車中もバッテリーから自然放電され、残量がなくなっていきます。 自然放電を防ぐには、月に1回は1時間ほど連続走行をしていただくことが必要です。 5分、10分、周囲を回ってきただけでは足りません。 バッテリーにしっかり充電を蓄えるには、少なくとも30分、できれば1時間ほど連続して走ることがおすすめです。 お客様の中に車に詳しい方があまりいらっしゃらなかったようで、新しい方がいつ来てもいいようにと、定期的に洗車をしたり、車を磨いたりしていたそうですが、定期的な運転が必要とは思っていなかったと言います。 確かに、車の外装や車内は清掃が行き届き、きれいな状態でした。 ですが、車を長く使わない場合は構造面への配慮も欠かせません。 車はあくまで機械ですので、性能と安全性を保つためにも定期的なメンテナンスが必要です。 ガソリンも入れっぱなしにしておくと固まってしまうなど、劣化が進みますので気を付けましょう。 今回はジャンプスターターを使って充電を行い、エンジンをかけることができました。 ですが、この状態ではすぐにエンジンが切れてしまいます。 エンジンを切らずに1時間ほど走行し、しっかり充電していただくようご案内しました。

雪が降り、とても冷えた朝に五條市西吉野町桧川迫のお客様より、エンジンがかからず困っているとご相談がありました。 気温が下がるとバッテリーの性能が落ち、エンジンがかかりにくくなるトラブルが多発します。 この日も3件目のご依頼でした。 五條市は冬に雪が降り積もることがあるので、寒い日にバッテリーの性能が低下しないよう対策を採っている方も少なくありません。 ですが、この日は水道管も凍結するような、かなりの寒波が訪れました。 そのため、バッテリーの性能が落ち、エンジンがかかりにくくなる環境になっていました。 バッテリーにはバッテリー液が入っていますが、充電をする時も電気を供給する時もバッテリー液が化学反応を起こします。 夏場にはバッテリー液の温度が上がって化学反応が加速しすぎ、バッテリー上がりを起こすことがありますが、冬はバッテリー液が冷え、化学反応が鈍くなってしまいます。 充電されにくくなるので、充電が不足し、バッテリーが上がりやすくなってしまうのです。 このところ寒い日が続いていましたので、車を走らせていても、十分に貯めこめなかったと思われます。 さらに、気温が低いとエンジンオイルの粘度が高くなってしまい、抵抗が高まるので、エンジンをかけるのに必要な電気は暖かい時期に比べて1.5倍ほど必要になります。 充電量が不十分なうえに、必要になる電気の量が大きくなるので、エンジンをかけようとした際にバッテリー上がりが起こってしまうのです。 ジャンプスターターで平常時よりやや長めに給電を行い、エンジンをかけてみます。 エンジンがかかったので、そのまま切らず、雪道に気を付けてしばらく走っていただくようご案内しました。

五條市火打町のお客様より、セダンタイプのハイブリッド車のエンジンがかからないとご相談がありました。 車を複数台お持ちで、農業をされているので、普段は軽トラックを使われています。 最近ミニバンも購入され、軽トラックを使わない時はミニバンでの移動がほとんどだと言います。 使い勝手がいい車ばかり利用してしまい、セダンは放置されていたそうです。 久しぶりに乗ろうとしたら、バッテリーが上がっているようだとご依頼いただきました。 ハイブリッド車はガソリンと電気の二刀流で動くエコな車です。 もっとも、ガソリン車より電気に頼る部分が多くなり、ガソリン代わりの役割を果たすリチウムイオン電池と、電装設備類を動かすための補機バッテリーの2種類を搭載しています。 補機バッテリーは、ハイブリッドシステムを駆動させるための電気も供給しているので、補機バッテリーが上がってしまうとエンジンもかからなくなります。 補機バッテリーはガソリン車と同じ規格ですので、同様の方法で復旧させることが可能です。 ただし、ガソリン車とは搭載されている位置やケーブルをつなぐ場所が異なり、メーカーや車種によっても仕組みが異なるので、慣れていないと速やかな作業ができません。 弊社はハイブリッド車の対応実績も豊富ですので、スムーズに復旧作業が可能です。 今回のハイブリッド車の場合、救援端子は後ろに搭載されているバッテリーではなく、前のヒューズボックス内にあるタイプです。 速やかに接続を行い、ジャンプスターターをつないで充電を行いました。 しばらくしてエンジンをかけると、無事に始動しました。 ここで油断せず、1時間ほど走ることで充電量を増やすことができます。

京都から観光でドライブに来たというお客様から、バッテリーが上がったようで動かないとお問い合わせがありました。 ネットで検索してお電話をいただいたのですが、初めての場所で、カーナビの電源も落ち、どこにいるのかもよくわからないとのことです。 スマートフォンのGPS情報から現在地を確認していただくと、五條市西吉野町永谷あたりにいることがわかりました。 状態としては、走っていてノロノロしてきておかしいと思い、路肩に停車されたとのことで、通行の妨げにはなっていないと言います。 初めての地で不安もあると思い、速やかに急行させていただきました。 お客様のお車はアイドリングストップ車でした。 連休中でもあったので、ここまでくる途中、渋滞にはまったこともあったとのことで、充電が十分にできない中、カーエアコンやカーナビなどを使い続けることで電気の消費量のほうが上回ってしまったのかもしれません。 アイドリングストップ車は省エネに役立ち、環境に優しいと言われていますが、ストップしている間は充電ができず、信号待ちの度にエンジンをかけ直すので、バッテリーに負荷がかかります。 そのため、バッテリーが劣化し、性能が落ちてバッテリーが上がるリスクも増えるので注意が必要です。 アイドリングストップ車も、ジャンピング作業の方法は普通の車両と同じです。 ジャンプスターターをつないで給電し、エンジンをかけたところ、エンジンは無事にかかりました。 あとはこの状態を保ちながら、1時間ほど走れば充電がしっかりなされると思います。 帰りも渋滞にはまるおそれもあるため、五條市内でスイスイ走って充電できるドライブルートもご案内させていただきました。