阪南市でバッテリー上がりなら3980円～最短30分

本日は阪南市山中渓在住の女性からご連絡をいただき、バッテリーを見させていただく約束をしました。 今朝、エンジンがかからなくなったそうで、ジャンピングスタートを試すも始動しないとのことでした。 そこで、弊社を頼って連絡をくださったそうです。 ジャンピングスタートでかからないとなれば、原因特定が必須だと考えましたので、現地出張・調査をさせていただくことにしたのです。 そして、現場でいざバッテリーを診断しますと、電圧が不足していました。 一方で、それ以外の不具合は見つからず、これはジャンピングスタートで始動できると判断したのです。 すぐに試してみますと、普通にエンジンがかかりました。 バッテリー上がりの中にも症状の程度がありまして、今回はそれほど極端に電圧が低下しているわけではありません。 そのため、エンジン復旧後の状態は安定しており、これなら大丈夫だと判断しました。 その後、お客様はどうやら間違った接続方法で自己復旧を試みていたと話されました。 ジャンピングスタートは難しい方法ではありませんが、つなぎ方を誤るとエンジンはかかりません。 ところが、こうした事例は思いのほか多く、その要因はバッテリー上がりに遭遇する確率にありそうです。 数年に一度しか体験しないという方が目立ちますので、ジャンピングスタートに慣れるほうが難しいのです。 そのため、接続の方法を覚えても、忘れてしまう方が少なくありません。 ただ、今回の弊社による作業をお客様は確認していたそうで、次回からはできるかもしれないと話されていました。 ブースターケーブルやジャンプスターターがあれば自力復旧ができますので、万が一に備えて用意しておくのもいいかもしれません。 そして、自分で難しいと判断した場合は、ぜひ弊社にご依頼ください。

今日の作業エリアは阪南市黒田でした。 お客様は定期的にバッテリーの充電をされているそうで、バッテリー上がりとは無縁だったそうです。 ところが、海外旅行をして数週間ぶりに帰宅し、いざ車を動かそうとしたら何も反応しないとのことでした。 バッテリー上がりという症状は知っていたと言いますが、いざ経験すると相当ショックを受けたようです。 そして、ロードサービス会社をいろいろと調査し、弊社を見つけて連絡をくださったのです。 数ある会社から弊社を選んでくださった理由は、バッテリー上がり解消の専門店だと知ったからとのことでした。 事実、弊社はバッテリー上がりのみ対応していますが、これは最も多発するサービスだからです。 そして、作業内容を1つに絞ることで、必要アイテムや人件費を抑えるなどのコストカットが可能になり、それを安さとして還元できるわけです。 お客様からのご依頼を受けまして、弊社はスタッフと連携して、空いているスタッフを手配しました。 そして、早急にお客様のもとに向かったのです。 現地には2,000ccのセダンが立ち往生しており、すぐにお客様であると認識しました。 近年の車は電装品の装備が増えており、それに伴うバッテリー上がりが増えています。 バッテリーの性能自体は強化されているものの、電装品が増えれば電力の余裕もそれに吸収されてしまいます。 たとえば、近年はドライブレコーダーが普及していますが、エンジンを止めている状態でも暗電流、つまり待機電力が発生しているのです。 現場では速やかにエンジンの診断、そして復旧作業を開始しました。 ブースターケーブルをつないで電力を送り込むと、元気な音とともにバッテリーが復旧しました。 その時のお客様の顔は今でも忘れられません。

今回は、阪南市さつき台に住むお客様のもとに出張させていただきました。 バッテリーの劣化が激しくて、エンジンが動かないそうです。 そこで、状況を詳しくお伺いすると、滅多に車に乗らないとのことです。 私どもの経験から言えば、ドライブが趣味な方はバッテリー上がりをあまり体験していません。 それは、走行距離が必然的に多くなり、バッテリーに十分な充電がされるためでしょう。 それとは逆に、ドライブが嫌いな方の車は、バッテリー上がりが起こりやすいようです。 ただし、ドライブが嫌いでも仕事で否応なしに長距離運転をしている方は、バッテリーが長持ちする傾向がありますね。 このようにバッテリーというのは、車の使い方によって充電の進み方、また寿命が違ってくるわけです。 今回のお客様につきましては、子どもの塾の送迎に使うくらいで、それ以外ではほぼ運転しないとのことでした。 家と塾との距離は500mほどで、往復しても1,000m程度です。 週に5日は運転しているそうですが、この距離では十分とは言えないでしょう。 つまり、運転頻度の問題ではなく、運転距離が関係していると判断しました。 こうして原因を大まかに特定したうえで、不動車のある場所に出張させていただくことになりました。 場所はお客様が借りている駐車場で、自宅から40mほど離れたところです。 そこでさっそく、弊社の救援車で現場に向かいますと、駐車場にお客様が1人でおられました。 挨拶をしまして、本日の作業の流れについて説明したのです。 そして、見積内容や料金に納得いただいたので、早急にブースターケーブルで復旧を進めました。 また、電圧もあわせて調べたところ、11.5Vしかありませんでした。 そこで、エンジンを始動後、早めのバッテリー交換を推奨したのです。 12.5V未満の電圧に低下したバッテリーは、早めの交換をおすすめします。

今回は阪南市桃の木台在住のお客様からコールをいただき、お仕事をさせていただきました。 弊社に連絡をくださるお客様は、バッテリー上がりを起こした方です。 弊社はバッテリー復旧の専門店ですので、それ以外の依頼が来ることはありません。 つまりバッテリー復旧の専門集団ですから、バッテリートラブルに関しては他社様に負けない自信があります。 今回のお客様は、まだ若い女性の方でした。 免許を取得して2年目にして、初めてバッテリー上がりを経験したとのことです。 噂には聞いていたそうですが、いざ経験するとショックだと話されていました。 動くはずの車が急に動かなくなるのですから、これは無理もないことでしょう。 ひと通りの話を伺いましたところで、弊社は現場近くにいる作業スタッフを速やかに向かわせました。 弊社は広範囲にネットワークを展開し、それぞれのスタッフのスケジュールや稼働状況を把握しております。 そのため、ムダなく迅速に現場に到着できるのです。 現場には32分で到着しまして、ここで作業の説明、見積もりの提示を行いました。 お客様の多くは料金をお聞きした時、他社様より安いと仰います。 安くできる理由はシンプルで、ムダを徹底して取り除いているからです。 また、作業を最適化してコストカットも行っています。 エンジンの始動方法ですが、今回はブースターケーブルではなく、小型バッテリーを使用しました。 お車のある立地状況を確認したところ、この方法がベストだと判断したからです。 エンジンのほうはまったく問題なく始動し、元気に回転を始めました。 これほど元気であれば、この直後に上がる心配はないでしょう。 お客様はエンジンがかかり、非常に嬉しそうにしていたのが印象的でした。