尾道市でバッテリー上がりなら3980円～最短30分

尾道市向東町にお住まいの30代女性から依頼が入りました。 街のレストランで食事を済ませて、今度は本屋さんに行こうかという矢先、エンジントラブルが発生したそうです。 立ち往生している状態で、そこから一歩も動けなくて焦ったとのことでした。 ブースターケーブルがあり、かつ近くに救援車がいれば自力でのエンジン始動は可能ですが、実はこうしたケースはそれほど多くはありません。 今回のお客様も同様に、自分では対処できないとのことで、弊社を頼ってくださいました。 バッテリー上がりの原因はご本人も不明とのことで、こちらから確認させていただくことになったのです。 そして、すぐにセンターからお客様がおられるレストランの駐車場に向かいました。 すると、焦っている様子の女性おり、すぐに依頼者様だと認識しました。 さっそくご本人に話の詳細を伺い、それからバッテリーの電圧を調べたのです。 すると、明らかに電圧不足の状態で、これではいくらセルを回してもエンジンがかかることはないでしょう。 そこでブースターケーブルを使用して、エンジンをかけることにしたのです。 作業を開始すると、お客様は同様のケーブルをトランクに積んでいるとのことでした。 ただ、自分で使用したことはなく、何をすればいいかわからなかったそうです。 そこで、私どもでブースターケーブルを安全につなぐコツを、段階的に説明させていただきました。 ケーブルは正しく接続しないと、配線が損傷してしまう可能性があります。 最悪のケースでは電装品が使用不可になりますので、自信のない方はプロに任せるのが得策でしょう。 お客様は非常に聡明な方で、一度の説明で接続方法と順番をマスターしたようです。 ただ、自分で挑戦するのは怖いとのことで、また何かあったら依頼しますと仰っていました。 弊社はいつでも迅速に駆け付ける準備をしていますので、気軽にご相談ください。

今回は尾道市瀬戸田町福田からの救援依頼です。 図書館で本を借りて、いざ帰宅しようとした時、エンジンに不具合が発生したとのことでした。 お客様は毎日車を運転しているらしく、運転中に異常は感じなかったそうです。 ところが、今日に限ってエンジンが不動になり、電話口から焦っている様子が伝わってきました。 そこで、弊社から30分ほどでお伺いできる旨をお伝えし、すぐに準備を始めました。 私どもは電話口で症状を事細かに聞くことは基本的にしません。 実際に車をチェックし、お客様と対面で話してこそ見えてくることがあるためです。 それゆえ、電話口では不調の原因、料金などはお伝えしていません。 弊社を出発してから図書館まで辿りつくのに要した時間は25分程度です。 道路が混雑するケースも想定し、早めに出発して良かったです。 そして、改めてお客様から症状を伺って、今度は実際にエンジンルームを見させていただくことになりました。 今回のようなケースでエンジンがかからない場合、その原因はほとんどがバッテリー上がりにあると言えます。 逆にいえば、それ以外のケースは稀なのです。 確認したところオルタネーターは正常なようで、問題はやはりバッテリーの放電でした。 そこでジャンプスターターという方法で速やかにエンジンを始動。 エンジンは特に問題なく普通にかかりました。 その後はお客様に、バッテリー上がりの予防方法についてお伝えすることになりました。 車の利用方法は一人ひとり異なりますので、弊社では個別に最適な方法をお伝えしています。 お客様は毎日車を運転されるそうですが、走行距離は1日1km程度とのことです。 つまり車の使用頻度は多いものの、走行距離は少ないのです。 そこで弊社から、無理のない範囲で走行距離を増やしていただくようにお伝えしました。

午後4時前後に尾道市御調町綾目におられる方から連絡が入りました。 車を停めて公衆トイレに入り、帰ってきたらエンジンが無反応とのことでした。 ご本人は車に詳しい方で、瞬時にバッテリー上がりだと判断したようです。 ただ、前日までエンジンにそれほど不調はなく、ややセルの回転が弱いと感じられる程度だったそうです。 そこで特に対処せずに乗り続けたそうですが、今日になってエンジンがかからないとのことでした。 お客様はついていないと嘆いておりましたが、実はこうした事例は珍しくありません。 車は精密部品の集合体であり、想像以上にデリケートなものです。 人間の体に匹敵するほど繊細ですから、昨日今日でエンジンが急にかからなくなるケースはあります。 特にバッテリーが限界ギリギリまで頑張ってくれていたとしたら、突然上がるのは不思議ではありません。 思わぬトラブルが当たり前のように起こるのが車というわけです。 お客様からひと通りのお話を伺った後は、すぐに現地に急行しました。 お待たせしてはいけないと、現場までの最短ルートをシミュレーションしてから出発です。 現場には30分かからずに到着でき、簡単な挨拶を済ませてからバッテリーの確認をしました。 すると、バッテリーの電圧不調を確認できましたので、弊社の車とケーブルでつないでエンジンを始動。 エンジンは何事もなかったように、勢い良く動き出しました。 バッテリーの寿命ではなく、恐らく寒さによる影響と、車の使用方法に原因があると推測しました。 お客様は営業にマイカーを使用されており、頻繁にエンジンのON・OFFをするそうです。 これでは、バッテリーの蓄電がスムーズに行われない可能性があります。 そこで、弊社からアイドリングの時間を意識的に増やしていただきたい旨をお伝えしました。

「車の機能が完全にストップした」と尾道市長者原にお住まいの方から救援コールがありました。 お客様はアパートの駐車場から車を出そうとした時、動かないことに気付いたと言います。 しかも、エンジンがかからないばかりでなく、ワイパーも作動しないとのことです。 「車がただの鉄の塊と化してしまった」と冗談を言っておられましたが、内心では困っている様子が強く伝わってきました。 ここで、弊社からバッテリー上がりの可能性が極めて高いと見解を述べると、すぐに復旧してほしいと仰っておりました。 それを受けて弊社は、スケジュール表の確認、それから現地までのルート確認をし、速やかにセンターを出たのです。 そして、お客様のもとに到着し、車を診断させていただくと、想像した通りバッテリーの不調でした。 電圧を確認すると、これではエンジンは絶対にかからないというレベルです。 そこでまずは、ジャンピングスタートで始動し、それからアイドリングを推奨しました。 アイドリングをする時間に比例し、バッテリーに電気が蓄積していきます。 そのため、車にあまり乗られない方には、定期的なアイドリングを推奨しています。 お客様の中には、車はガソリンだけで動くものと認識している方が少なくありません。 これは確かに間違いではありませんが、ガソリンや軽油などの燃料のほかに、電気が欠かせないのです。 たとえば、灯油ボイラーは灯油で動きますが、停電すると起動しなくなるでしょう。 つまり、車は燃料と電気で動いているため、その電気を蓄えているバッテリーが衰えると、今回のようなバッテリー上がりを招くのです。 バッテリー上がりは車のトラブルの中でもひときわ頻発するものですが、あまり上がりすぎるとバッテリーの寿命に影響してくるのでご注意ください。